Notkun smíða í flugvélum

Smíðatækni hefur mikið úrval af forritum í flugiðnaðinum, aðallega notuð við framleiðslu á flugvélum til að standast víxl álag og einbeitt álag lykilhluta. Svo sem til framleiðslu á skrokkbyggingu flugvéla, hlutum í snúningi hreyfils og lendingarbúnaði og öðrum helstu burðarhlutum. Gæði hluta úr járnsmíði eru 20 prósent ~ 35 prósent af heildarþyngd líkamsbyggingar flugvéla og 30 prósent ~ 45 prósent af heildarþyngd vélbyggingar. Það er einn af mikilvægu þáttunum sem ákvarða afköst, áreiðanleika, líftíma og hagkvæmni flugvéla og hreyfils.

Notkun smíða á burðarvirki flugvéla

Smíði eru mikið notaðar í flugvélarskrokk, svo sem vélargrind, hurðargrind, skrokklagaramma, vængjaramma, samskeyti og aðra hluta. Meðal þeirra eru burðargrindin fyrir skrokkinn, vængjaramma geisla, samskeyti og aðrir hlutar aðallega framleiddir með mótun, og efnin eru aðallega títan ál, ál og burðarstál. Á þessari stundu eru einkenni smíði flugvéla skrokkbyggingar: flókin uppbygging, stór vörpun svæði, mótunarerfiðleikar; Á undanförnum árum hafa sífellt fleiri ný efni verið notuð og kröfur um uppbyggingu þeirra, brotþol og þreytustyrk aukast.

Notkun smíða á lendingarbúnað

Lendingarbúnaður er mikilvægur hluti af bæði herflugvélum og borgaralegum flugvélum. Við tíð flugtak og lendingu þarf lendingarbúnaður flugvélarinnar að bera mikið höggálag. Þess vegna eru kröfur um uppbyggingu og frammistöðu járnsmiða hærri og strangt stjórna þarf málmvinnsluferli og smíðaferli burðarefna.

Efni með hástyrkt burðarstál og hár styrkur og hár seigja títan álfelgur, aflögunarþol í vinnsluferlinu. Það hefur miklar kröfur um einsleitni, höggþol og þreytuþol smíða.